Dans le cadre des conférences à deux voix des premiers dimanches du mois "L'historien et l'architecte"

 Dimanche 7 janvier 2007 s'est tenue devant un auditoire d'environ 110 personnes la conférence sur "La gare du Nord" par Patrick Cognasson, historien des gares (Histoire et Vies du 10^e) et les architectes Jean-Philippe Doré et Stéphane Legois (FACT Architectes) 

 Paradigme, crises, évolution de la gare du Nord, à Paris

L'historien a parlé de la conception fonctionnaliste de la première gare du Nord de Léonce Reynaud au pittoresque éclectique de la gare «cathédrale» de Jacques Hittorf, la gare du Nord s’impose au Second Empire comme la vitrine architecturale du pouvoir de la bourgeoisie triomphante. Si elle ne précède pas le développement de l’industrie, du moins, la gare joue un rôle d’aiguillon, stimulant et parfois structurant, de l'activité économique (zonage/spécialisation de la métallurgie au milieu du XIXe siècle, par exemple). Le schéma fonctionnel de la gare évolue en fonction du développement des grands flux de voyageurs. La gare a toujours été le théâtre et l'enjeu de la confrontation des problématiques urbaines (voirie, grands axes, spéculation) laissant une profonde empreinte dans ces quartiers intermédiaires du nord et de l’est de Paris.

Les architectes ont évoqué la politique de grands travaux dans et autour de la gare qui ont donné lieu à des espaces remodelés (grands flux, expositions, commerces, nouvelles technologies TGV...) Plus récemment, la réalisation d’un nouveau pôle d’échanges avec la gare transilienne (RER B, D, EOLE) en est l’illustration.

Ils ont aussi parlé de l'avenir des deux gares (Est et Nord) qui dans un proche avenir seront reliées entre elles par un "balcon vert" et de l'influence que cette jonction aura sur l'environnement.

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